Cyfansawdd Atgyfnerthu Fiber Gwydr ar gyfer Cabin Dosbarth Mercedes-Benz S
Rhaid i siafft cefnffordd Mercedes-Benz S-Class ddarparu'n ddiogel ar gyfer y batri pŵer ar fwrdd 48-V. Lanxess TePEx Dynalite defnyddir cyfansoddion thermoplastig parhaus a atgyfnerthwyd gan ffibr yn lle metelau i wneud strwythurau 30% yn ysgafnach tra'n dal i drin straen mecanyddol a osodir ar rannau. Bydd cryfder y deunydd cyfansawdd yn atal y batri rhag mynd drwy'r compartment os bydd gwrthdrawiad ac yn atal hylif rhag llifo i mewn ac allan o'r ardal.
Gan ddefnyddio proses mowldio hybrid, mae'r biled yn cael ei wneud o Tepex Dynalite polyamide 6 ac fe'i hatgyfnerthir gyda dwy haen o ffabrig ffibr parhaus. Lanxess polyamide 6 Mae Durethan yn cael ei chwistrellu i gryfhau a chaledu'r gwasanaeth. Defnyddir rhannau stampio i ffurfio rhannau ac atal torri cyfansoddion. Defnyddia Lanxess gyfrifiadau uwch i efelychu'r broses o drosglwyddo, gan ei galluogi i nodi'r broses torri dŵr a dadansoddi gwendidau posibl yn yr offeryn. Mae talgrynnu a chyfeiriadedd ffibr parhaus yn y caban llwyth hefyd yn cael eu efelychu, sy'n gwella cywirdeb gweithgynhyrchu ac yn helpu i ragweld priodweddau mecanyddol rhannau. Gall y camau manwl hyn ychwanegu at arbedion enfawr mewn amser ac arian.
"Os oes gwrthdrawiad, ni fydd y batri'n treiddio nac yn niweidio wal y groove mewn unrhyw ffordd," esbonia Klaus Vonberg, PhD, arbenigwr ceisiadau Lanxess Tepex. Mae cryfder a stiffrwydd uchel ein cyfansawdd sy'n seiliedig ar ffabrig yn sicrhau hyn, ac mae'r dyluniad cyfansawdd hefyd yn sicrhau bod y siambr lwytho'n cael ei defnyddio'n dynn i atal mynediad ac allanfa hylifau fel dŵr ac electrolyt batri."
"Rydym hefyd yn gweld potensial mawr ar gyfer cerbydau trydan -- felly ar gyfer dyfeisiau diogelwch, mae tai neu ddyfeisiau system batri cyflawn a ddefnyddir i lwytho cydrannau o dan y 'hood', gall ein deunyddiau strwythurol ysgafn, sy'n llawer ysgafnach na metel, leihau costau a helpu i gynhyrchu cerbydau trydan ar raddfa fawr," Ychwanegodd Dr. Von Berg.