Yn ôl adroddiad Reuters ar 23 Medi, cododd y gwneuthurwr awyrennau Americanaidd Boeing ychydig ei amcangyfrif o alw Tsieina am awyrennau sifil yn yr 20 mlynedd nesaf ddydd Iau, betio y bydd Tsieina yn mynd allan o'r epidemig yn gyflym ac y bydd llinellau hedfan ac e-fasnach cost isel Tsieina yn tyfu yn y dyfodol.
yn gynharach y mis hwn, cododd Boeing ei ragolygon hirdymor ar gyfer y galw am awyrennau byd-eang oherwydd adferiad cryf teithio awyr masnachol yn y farchnad ddomestig yn yr Unol Daleithiau a gwledydd eraill.
Dywedodd Wei Li, rheolwr cyffredinol Boeing Civil Aircraft Group Marketing Tsieina: "Bydd ehangu llwybrau pellter hir rhyngwladol a chapasiti cargo aer yn sylweddol yn dod â chyfleoedd busnes cyfoethog."
Dywedodd: "Yn y tymor hir, gall twf cwmnïau awyrennau cost isel gynyddu ymhellach y galw am awyrennau teithwyr un-i-un."
Nododd yr adroddiad fod marchnad hedfan ddomestig Tsieina wedi gwella fwy neu lai i'r lefel cyn yr epidemig.
Dywedodd yr adroddiad, gyda'r galw e-fasnach sy'n ffynnu, fod y farchnad cargo aer wedi dod yn lle disglair i Boeing yn Tsieina, er bod gwneuthurwr awyrennau'r Unol Daleithiau yn cael trafferth gyda gwerthiannau awyrennau teithwyr oherwydd tensiynau masnach a sylfaen y 737 MAX.
Yn ôl adroddiadau, ar ôl dwy ddamwain angheuol, Gweinyddiaeth Hedmaes Sifil Tsieina oedd yr asiantaeth reoleiddio gyntaf i seilio'r awyren MAX 737 ac nid yw eto wedi cymeradwyo ailddechrau gweithrediadau yn Tsieina. Tsieina sy'n gyfrifol am chwarter yr holl orchmynion awyrennau Boeing.
Dywedodd Boeing y bydd angen gwasanaethau masnachol gwerth bron i UD$1.8 triliwn yn ei fflyd yn yr 20 mlynedd nesaf.
I gael rhagor o wybodaeth am banel FRP a phaneli ail-gylchu, edrychwch ar y dolenni isod:
Cyswllt:
Charles
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
E-bost:sales05@frpexpert.com